zzji他日行300公里，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

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　　城市货运配送司机罗洋明：

　　日行300公里，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　“出发！”拍拍车门，踢踢轮胎，罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈，完成出车前的例行检车。他看了一眼手机，此时是凌晨6时许，“把车充满电后，再到高埗镇的物流园装货，时间还很充裕！”

　　罗洋明来莞工作已有20余年，2016年转行为一名城市货运配送司机，成了每日从“世界工厂”出发，奔跑在大湾区“毛细血管”版图之上的一员。“和货物打交道简单多了，工作时间也很灵活！”罗洋明曾有过不同的工作经历，他在电子厂打过工，自己开过小吃店炒米粉，但罗洋明觉得跑货运更适合他。

　　●南方日报记者 薛屏

　　忙碌▶▷

　　每天与时间赛跑

　　高埗镇的百茂物流园里，节奏是围绕着物流行业起伏变化的。每天上午8时到晚上7时，是物流园最繁忙的时候，园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜。这里像一个“中转站”，最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外。

　　物流“战事”，不只是货源的竞争，还有时效与成本的较量。城市货运配送不同于长途运输，像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送，为商场超市配送生活用品，也包括部分工业品，他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说，城配司机是一个地区的“活地图”，也是流动的“搬运工”。

　　在公司配送的各类业务中，罗洋明主要跑工厂货物运输，负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区。像东莞这样的制造大市，每天都有大量货物等待配送——从原材料到成品，从零部件到整机，各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地。

　　“虎门镇主要是服装产业，石碣主要做电子零配件，大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业，罗洋明如数家珍，“运输的货物各有各的大用处。”

　　“工作节奏十分紧凑，如无特殊原因，当天的配送任务必须按时完成。”罗洋明深知，每一次配送都关系到客户的生产和经营，因此，他总是尽最大努力，确保按时完成任务。即使遇到特殊情况，他也会积极与客户沟通，寻求最佳解决方案。

　　“工厂、仓库都转起来了，货源有的是。一天能接五六个单，有时在市内跑，有时跑广州、深圳，一天跑300公里，月收入可以达到八九千，甚至上万。”过去的一年里，罗洋明“接单接到手软”，他笑着说，“虽然忙，但心里踏实！”

　　变化▶▷

　　“现在跑货车条件好多了！”

　　罗洋明给自己配备了两部手机，“一部负责导航，一部用来接打电话，分工明确。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时，逐渐打开了话匣子。

　　每天早上还没出家门，罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒。平台系统提示他取货和送货的地点，迅速浏览一遍，确认无误后，一天的工作便开始了。取到货，再安全地将货物送到收件地址，这样的流程平均下来每天要进行四到五次。

　　但这样繁忙而有序的工作场景，对8年前刚刚开始跑货车的罗洋明来说，是不敢想象的。

　　2016年6月，罗洋明清楚地记得，这一年自己开的小吃店生意不景气，38岁的他考了驾照，开始转行走上跑货车之路。

　　在那个汽车导航并不发达的年代，“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件。最初，罗洋明常常因走错路而耽误送货时间，为此，他和其他司机一样，凭着手里的城市地图、道路上的路牌，以及向老师傅问路，慢慢摸索着路线，用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里。

　　“必须得记下来，不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间。”罗洋明说，“好在记性还可以，慢慢地送货效率提高了，也就坚持了下来。”

　　“刚跑货运那几年开的是油车，车里冬天冷、夏天热，一天下来海绵坐垫硬得像块石头。现在开新能源车，车里的空调也舍得开了。”

　　“现在跑货车条件好多了！”8年时间里，罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化。现在，他通过手机平台就能接单，开的是新能源车，车内不仅配备了空调，还安装了监控设备、预警设备等，“这些都是现代技术给物流带来的便利，自己也是赶上好时候了。”

　　扎根▶▷

　　在东莞，努力就有收获

　　早出晚归、日行300公里，对罗洋明来说，已经成了常态。

　　“如果工厂加班需要货的话，我们还是要送的，随叫随到。”这样的生活，日复一日、年复一年。对大多数人来说，这样的工作强度或许难以承受，但罗洋明却乐在其中。他喜欢开着车跑在路上的感觉，也享受每一次顺利完成任务的成就感。

　　罗洋明告诉记者，工作里唯一让他闹心的事只有堵车了。“我们做工厂之间的零件配送，耽误时间就耽误工厂生产，生产没有原材料怎么行？”在他看来，守时是一名货车司机的基本素养，“对客户来说时间就是金钱”，他必须确保每一次配送都能准时到达。

　　正常来说，罗洋明只负责拉货即可，不负责卸货。“但一般情况下，有需要我都会帮忙搬一下，如果遇到缺人手，那更不用说，肯定是要帮忙的。”在他看来，“客人的一句谢谢，有时胜过千言万语，再苦再累也值得。”

　　“老罗是我们公司的老师傅了，零事故、零投诉，他跑货车没让人操心过！也是很多年轻司机的榜样！”公司同事这样评价罗洋明。

　　在采访过程中，谈及自己的辛苦，罗洋明总是一脸的不以为意。来莞20多年，他早已把家安在这座城市。“老婆很支持我的工作，儿子也已经在这边上高中了，成绩还可以。”提起家人，罗洋明的眼神温柔而坚定，“全家都靠我呢，可得努力呀。”

　　为什么会扎根在东莞？罗洋明表示，原因很简单，“在这边只要你能辛勤地付出劳动，就会给自己带来好的生活。”

　　罗洋明今年45岁，身上依然保持着年轻时的活力和热情。当被问及还准备再跑几年时，他笑着说，“只要身体允许，我会一直跑下去。”（南方日报）